中国福彩网3d走势图|中国福彩网app官方下载

打開微信掃一掃

張彥杰:讓百姓都坐得起飛機

2013-10-23 12:17:56   作者:   評論:0 點擊:
石家莊機場作為全國第一個航空大眾化試點,定位“平民化、大眾化”航空。未來幾年,通過吸引更多低成本航空公司“飛進來”,加大低成本航線比例,把飛機發展成城市間的“空中快巴”,讓老百姓人人都能坐得起飛機。

中國夢是國家夢、民族夢,也是每個中國人的夢。對于一個企業來說,中國夢是什么?又怎樣實現中國夢?
在老民航人張彥杰眼里,讓老百姓都能坐得起飛機,讓機場平民化,就是他的“中國夢”。
\

中國夢·構想

石家莊機場作為全國第一個航空大眾化試點,定位“平民化、大眾化”航空。未來幾年,通過吸引更多低成本航空公司“飛進來”,加大低成本航線比例,把飛機發展成城市間的“空中快巴”,讓老百姓人人都能坐得起飛機。

同時,作為首都機場的主要分流備降機場,借力北京市場拓展客源。將石家莊機場從“交通站”變成集餐飲、商貿、會展、會議為一體的“航空城”。

企業名片

河北機場集團是河北省人民政府授權的行業性國有資產經營和航空運輸服務保障大型企業,現轄石家莊正定國際機場和秦皇島山海關機場,員工1700余人。

人物簡介

張彥杰:中央黨校研究生畢業,高級經濟師,航行管制工程師,河北省政協常委。2005年9月任河北機場集團總經理,黨委書記至今。

10月18日一大早,記者在河北機場集團辦公室見到了張彥杰。

張彥杰是河北保定人,從事民航工作已近二十年,年過五旬。眼前的這位老民航人,一米八幾的個子,一席深色西裝,扎著整齊的領帶,言談舉止干凈利落。時而爽朗一笑,時而微皺眉頭。

讓石家莊成為“飛機拉來的城市”

■記者:您曾多次在不同的場合提到過打造“平民機場”的設想,是什么激發了您的這個想法?

■張彥杰:我們知道石家莊離北京很近,巨大的虹吸效應,限制了石家莊機場的發展。京津冀的客流主要集中在北京,我們怎么辦?怎么吸引旅客?

經過多年實踐探討,我們找到了一條符合河北省機場實際科學發展的路子——推進航空大眾化試點建設。去掉“奢侈品”的帽子,讓機場大眾化、平民化。

■記者:“低成本”航空對老百姓來說意味著什么?

■張彥杰:去年河北省機場旅客吞吐量534.4萬人次,與全省7200萬人口這個數據相比,坐飛機的比例仍然不高。在許多百姓的眼里,“坐飛機”依然是“奢侈品”。

而發展低成本航空就相當于發展“網購”,既便宜又便捷。我們不能光讓有錢人坐飛機,要讓人人都能夠坐得上飛機、讓人人都能夠坐得起飛機。

■記者:石家莊機場未來發展方向是什么?

■張彥杰:亞洲第一家低成本航空公司馬來西亞的亞洲航空,在2001年就引進廉價航空,打出“人人都可以飛行”的標語,東南亞國家都能實現,我們為什么不能呢?

目前,低成本航空全球市場份額已達25%以上,在東南亞地區,這一比例更是高達33%。而石家莊機場的低成本航線僅占到總航線的四分之一。這說明,在發展“低成本”上石家莊還有巨大的潛力。吸引更多的低成本航空公司走進來,將機場從“交通站”發展成一個集餐飲、商貿、會展為一體的“航空城”是我們的目標。

過去都說石家莊是火車拉來的城市,今后我們要讓石家莊成為“飛機拉來的城市”。


“航空大眾化就是要考慮服務的廣度和深度。去掉貴族色彩,利用社會資本讓更多低成本航空‘飛進來’,打造平民機場,讓更多人坐得起飛機。”

“大眾化”、“低成本”正成為石家莊機場乃至河北民航業發展的“標簽”。

作為老民航人,張彥杰認為只有打造“平民機場”發展大眾化航空,把飛行由奢侈品變成普通消費品,才能讓更多的人能坐得起飛機,才能把航空市場這塊蛋糕做大。同時,這也使助圓“中國夢”的關鍵一步。

契機 “要開放、修機場”

過去人們常說“要想富、先修路”,而現在有一新的說法“要開放、修機場,要想強、上民航。”

“航空是經濟社會的晴雨表,特別是經濟發展的風向標。”張彥杰說,從世界各國的經驗看,航空運輸越發達的地區,往往也是外向型經濟比例越高的地區。航空運輸不僅僅是一種交通運輸方式,而且正成為區域經濟融入全球經濟的快速通道。

航空使地球變小,速度改變經濟。發展航空業對建設經濟強省、和諧河北具有巨大的推動作用。

“過去人們都說石家莊是‘火車拉來的城市’,現在經濟發達的地區更多的是‘機場拉來的城市’”張彥杰認為,城市發展要想走向國際,就要開放型發展。將來圍繞機場發展,奮起直追發展航空業,它是調結構轉方式的最好抓手,更是切入點。

困境 只聽飛機響沒見飛機落

不過,在張彥杰眼里,河北民航業的發展是一部“艱辛史”。

石家莊機場最早在修建的時候,國家把它定位為省會干線機場,首都機場的備降機場和第二分流機場。

因為北京首都機場是國際樞紐,所以虹吸效應造成不管是地面也好,空中也好,條條大路通北京。而我們河北這兒只聽飛機響不見飛機落,迎的都是過路的財神。這樣一來,就形成了一種“撐死的撐死,閑死的閑死”的不均衡狀態。張彥杰說,“我們機場的基礎設施利用率、綜合保障率是很強的,能容納2000萬人次的年吞吐量,但是因為資源分布不均衡不對等,造成優質資源閑置狀態。”

突圍 發展“低成本”留住“過路財神”

如何突破“條條大路通北京”的尷尬局面,留住過路的財神?

張彥杰的想法是主打“低成本”牌,發展低成本航空,吸引更多的人來石家莊,也從石家莊飛向世界各地。

2012年,河北民航迎來發展機遇。國家民航總局確定石家莊機場為全國首個航空大眾化試點,航空大眾化時代悄然而至。

這與早有準備的河北機場管理集團采取“差異化、大眾化、低成本”的發展策略,打造中國低成本樞紐機場引領者的策略不謀而合。

張彥杰說,航空是個微利的行業,在金融危機時,美國一些傳統航空公司面臨倒閉、兼并,而一些低成本航空公司卻生存下來,由此可見,適應“大眾化”才是長久之計。

“發展低成本航空就相當于發展‘網購’,既便宜又便捷。”張彥杰介紹,低成本航空公司產生于上世紀90年代,是民用航空運輸業領域出現的一種革命性的經營理念及模式,即低運作成本、經濟型票價、精簡實惠。

統計顯示,目前,低成本航空全球市場份額已達25%以上,在東南亞地區,這一比例更是高達33%。

而目前,石家莊機場的低成本航線僅占到總航線的四分之一,只有四五家低成本航空公司。通過低成本航空論壇招商引資等吸引更多的低成本航空公司走進來,拓展更多的低成本航線,才能讓航空越來越大眾化,這也是實現“中國夢”的第一步。

籌謀 “陸鐵空”聯網把高鐵“搬”進機場

不過,要想真正做成“平民機

場”,僅僅發展低成本航空是不夠的,除了在機票價格上的絕對優惠外,交通便捷也是很重要的一個方面。構建便捷的空地換乘方式,需要建立以機場為核心的現代綜合交通樞紐。

張彥杰介紹,石家莊機場在保定、邯鄲、衡水、邢臺等多地修建了候機樓,開通了旅客直通車。

“一個機場僅僅依附于一個城市是無法發展的。在冀中南城市群中,南部的城市通過機場直通車,拉近與石家莊機場的距離,而北部的城市則可以通過航線建設,使石家莊機場成為中轉站。”張彥杰說道。

除此之外,2012年底,借力京廣高鐵的開通,石家莊機場又將高鐵站“搬”進機場。

今后,周邊地區也將成為石家莊機場的客源地。西到山西,東到山東,南到河南,北到內蒙古,都可通過地面直通車、高鐵或者短途航線,將乘客聚集到石家莊機場。

期待“平民機場”未來將是“領頭羊”

發展低成本樞紐機場是一個“高投入、長周期”的過程,雖然投產不能馬上見效益,但是發展航空有著長遠的社會效益。

“像咱河北這樣的‘平民機場’,全國獨一家。未來將是一個‘領頭羊’的形式。”張彥杰說,目前,只是一個培育市場“放水養魚”的階段。先把市場培育出來,才能帶動人流、物流、信息流、資金流向河北聚集。

接下來,石家莊機場還將圍繞低成本發展的策略,精細化管理,服務圍繞人性化,提供更多的增值服務。如租車服務、酒店合作、購物等。

張彥杰說,今后還要把文化、生活結合起來。讓機場不僅僅是個“交通站”,更是一個集餐飲、商貿、會展、會議為一體的“航空城”。

此外,機場還將加強與其他地市機場間的合作,共同培育市場,利用社會資本讓更多低成本航空“飛進來”。“過去汽車坐不起,現在汽車走進千家萬戶了;過去手機用不起,現在交話費都能送手機了。今后,我希望飛機也像汽車一樣走入千家萬戶,讓人人都坐得起飛機,讓飛機不再神秘。”張彥杰說,國內的低成本航空剛剛起步,正是一個朝陽產業。發展低成本機場,才能真正讓機場“平民化”,期待河北的天空越來越忙。

■文/本報記者劉晏■攝/本報記者崔靖賀志泉 崔華瑞

我們期待有夢想的您

如果您就是懷揣夢想的企業家,或者想推薦企業家參與該系列報道,都可通過以下方式聯系我們:撥打經濟圈熱線電話 0311-83865131或加入“河北企業交流群”324480593

相關熱詞搜索:張彥杰 百姓 飛機

上一篇:第一頁 下一篇:劉玉民:打造流通領域領軍企業

分享到: 收藏
?
關于我們 網站地圖 發行服務 廣告服務 誠聘英才 版權聲明 聯系我們 舊版查詢
中国福彩网3d走势图 大赢家网足球即时比分 即时比分99822 立博即时指数 足球比分网即时比 国标麻将番种口诀 辽宁11选5 91安徽淮南麻将 贵州十一选五开奖结 张豹配资 斯诺克比分雪缘网 竞彩比分 500彩票比分直播直播下载 体彩竞彩比分直播500 日本女优官方排名 日本联赛比分直播 能邀请好友的麻将游戏